¿Qué hacen los aeropuertos con las maletas perdidas?

Con un pie en época vacacional y con los casos de la covid en alza, cuidado ahí, una de objetos perdidos en el aeropuerto. ¿Qué hacen los aeropuertos con las maletas perdidas? En España parece que las maletas extraviadas o que no se reclaman se llevan a la Oficina de Objetos Hallados. Allí 

reciben una etiqueta con el día y el lugar, y permanecen un tiempo de custodia máximo de dos años, tal y como marca la normativa de la empresa. De acuerdo con la establecido por la mayoría de aerolíneas, este supuesto se basa en el llamado Convenio de Montreal, un acuerdo internacional que estipula que deberán pasar 21 días desde el extravío, se debe indemnizar al cliente si han presentado reclamación por el equipaje perdido. Si nadie lo pide, tendrán que pasar dos años, tiempo después en el que serán donados a ONGs locales o incluso, en el caso de Iberia, subastados por el Ministerio de Fomento.

Cortesía USDA ARS.

En Estados Unidos el tiempo de espera para encontrar al dueño es menor, no supera los tres meses. Eso sí. Si al cabo de esos tres meses la aerolínea no da con nuestras pertenencias y hemos puesto una reclamación, la indemnización puede llegar a los 3800 dólares. Las maletas que se quedan desangeladas, (las aerolíneas estadounidenses pierden unas dos millones al año), se las lleva una tienda que está en el estado de Alabama. La tienda, que lleva el inspirado nombre de Unclaimed Baggage, (Equipaje no reclamado), abrió sus puertas en 1970. Aquí, por supuesto, podemos encontrar de todo. Por tener, tienen hasta departamento de joyería, todo a precios rebajados.

Para los que viajen y quieran tomar precauciones, aquí va una sugerencia. Además de la etiqueta que ponemos en el asa de la maleta, es conveniente meter otra dentro con nuestro nombre, apellidos y datos de contacto. El teléfono y el correo electrónico, esenciales. A menos que queramos tentar una peregrinación, si es que estamos en territorio estadounidense, hasta Scottsboro. 

Los tres mosqueteros del aire.

Mientras que esperamos a que la comisión del coronavirus nombrada por Trump se pronuncie mañana en lo referente a la apertura de fronteras, nos embarcamos en el Bremen, el primer avión, que, tal día como hoy, pero de 1928, se hizo Europa Norteamérica de un tirón. Lindbergh hizo el trayecto en solitario el año anterior, y Alcock y Brown, lo cubrieron la década anterior, en 1919, pero fue Canadá el punto de partida.

Tres eran los pasajeros del Bremen: el piloto alemán Hermann Köhl, el aviador irlandés James Fitzmaurice, y el que ponía los dineros y el avión, un Junker W33, el barón Ehrenfried Günther Freiherr von Hünefeld.

Köhl había intervenido en la Primera Guerra Mundial. Von Hünefeld, por su parte, también sabía volar, aunque no se le permitió la entrada en la Fuerza Aérea por cuestiones de salud. Por su parte, Fitzmaurice fue miembro de la Real Fuerza Aérea Británica, aunque la dejó para unirse a las Fuerzas Aéreas Irlandesas.

El avión, que estaba previsto que saliera de Dublín a finales de marzo, tuvo que postergar la salida. El mal tiempo le impidió el despegue. El aterrizaje, que en un principio se pretendía fuera en Nueva York, tuvo que hacerse en la isla Greenly, en territorio canadiense. Una tormenta, el mal funcionamiento de la brújula y una fuga de carburante fueron las causas del aterrizaje forzoso.

Los tres mosqueteros del aire aterrizaron en un lago helado pero lograron salvar la vida y reparar en Nueva York el Junker del barón. La hazaña les valió unos cuantos meses de gira por Estados Unidos y Europa.